NMRV Worm Gear Speed ​​Reducer

Hvordan forhindrer tætningsstrukturens design af NMRV-snekkegearreduktionen smøreolielækage?

Inden for industriel transmission er reduktionens tætningsevne direkte relateret til udstyrets driftsstabilitet og levetid, især i problemet med smøreolielækage, hvilket kan forårsage udstyrsfejl eller produktionssikkerhedsrisici, hvis ikke omhyggeligt. Som en nøglekomponent i industriel mekanisk transmission har tætningsstrukturdesignet af NMRV-snekkegearreduceren bygget et komplet anti-lækagesystem gennem multidimensionel teknologisk innovation og har demonstreret fremragende ydeevne i scener med ekstremt høje tætningskrav såsom kemisk industri, fødevarer og ny energi.
1. Den centrale designlogik og tekniske ramme for tætningsstrukturen
Tætningssystemet af NMRV-snekkegearhastighedsreduktion er ikke anvendelse af en enkelt teknologi, men et systematisk design baseret på transmissionsprincipper, materialeegenskaber og arbejdsforhold. Dens kernelogik er: gennem den tredobbelte mekanisme af "dynamisk tætningsforbedring statisk tætningsoptimering strukturel redundansbeskyttelse" dannes flere barrierer ved kontaktfladen mellem de roterende dele og de faste dele, samlingsoverfladen af ​​kasselegemet og andre lækage-tilbøjelige steder. Dannelsen af ​​denne designidé skyldes ikke kun Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd.s mere end 15 års tekniske akkumulering i transmissionsområdet, men også på grund af dens dybdegående analyse af tætningsfejlstilfælde i forskellige industrielle scenarier - for eksempel i fødevareproduktionslinjer kan smøremiddellækage føre til produktforurening; i nyt energiudstyr kan lækage påvirke motorens isoleringsevne. Disse praktiske behov har fremmet den målrettede optimering af tætningsstrukturen.
Fra den tekniske ramme er tætningsstrukturen af ​​NMRV-reduceren hovedsageligt opdelt i dynamiske tætninger ved akselforlængelsen, statiske tætninger ved husets fælles overflade og ekstra trykaflastning og støvtætte strukturer. Blandt dem er den dynamiske tætning, som isolationsgrænsefladen mellem de roterende dele og omverdenen, nøgleleddet til at forhindre lækage; den statiske tætning sikrer tætheden af ​​forbindelsen mellem de forskellige dele af huset; og hjælpedesigns såsom trykaflastningsstrukturen skaber et mere stabilt driftsmiljø for tætningssystemet ved at afbalancere det indre tryk og reducere indtrængen af ​​urenheder.
2. Dynamisk tætning: innovativ anvendelse og tekniske detaljer af den dobbelte olietætningsstruktur
Ved akselforlængelsen af NMRV-reduceren (såsom indgangsakslen og udgangsakslen) er den dobbelte olietætningsstruktur kerneteknologien til at forhindre lækage af smøremiddel. Denne struktur vedtager et kombinationsdesign af "hovedolietætningshjælpeolietætning", som danner en gradientbeskyttelse i aksial retning for at håndtere forskellige typer lækagerisici.
Hovedolietætningen er normalt lavet af fluorgummi (FKM) eller nitrilgummi (NBR), som har fremragende olieresistens og temperaturbestandighed og kan opretholde elasticitet i temperaturområdet -40 ℃ til 120 ℃. Dens læbe er designet som en selvstrammende struktur med en fjeder. Forspændingen af ​​fjederen gør, at læben passer tæt til akseloverfladen for at danne den første tætningsbarriere. Det er værd at bemærke, at kontaktområdet for hovedolietætningslæben på NMRV-reduceren ikke er et plan, men en præcist beregnet bueoverflade. Dette design kan give en pumpeeffekt, når akslen roterer - når smøreolien bevæger sig til kanten af ​​olietætningen på grund af centrifugalkraften, vil pumpeeffekten af ​​den buede læbe skubbe olien tilbage i kassen og derved reducere mængden af ​​lækage. Ved valg af olietætninger introduceres specielt importerede produkter fra Tyskland eller Japan. Læbematerialerne i disse olietætninger har en tættere molekylær struktur og stærkere ældningsmodstand og kan opretholde stabiliteten af ​​tætningsydelsen selv ved langvarig højhastighedsdrift.
Den sekundære olietætning er installeret på ydersiden af ​​hovedolietætningen og danner et 5-10 mm interval hulrum med hovedolietætningen. Materialet i den sekundære olietætning er normalt det samme som hovedolietætningen, men dens strukturelle design fokuserer mere på støvforebyggelse og indtrængen af ​​eksterne forurenende stoffer. Denne kombination af "dobbelt olietætningshulrum" har dobbelte fordele: på den ene side kan hulrummet fyldes med fedt for at danne et mellemliggende tætningslag for yderligere at forhindre oliespild; på den anden side, når hovedolietætningen lækker lidt, vil olien først samle sig i hulrummet i stedet for direkte at flyde over kassen, hvilket giver en buffertid til vedligeholdelse af udstyr og undgår fejl forårsaget af pludselig lækage. Under det modulære designkoncept kan den dobbelte olietætningsstruktur af NMRV-reduceren optimere installationsnøjagtigheden gennem forspændingsjusteringsteknologi - indgangs- og udgangsakslerne vil blive nøjagtigt kalibreret til aksial frigang under montering for at sikre, at kontakttrykket mellem olietætningslæben og akslen er jævnt fordelt, hvilket undgår for stor tætningssvigt forårsaget af overdreven tætningssvigt forårsaget af overdreven tætningssvigt.
3. Statisk tætning: Koordineret optimering af kassestruktur og tætninger
Ud over dynamiske tætninger er det statiske tætningsdesign af NMRV-reduceren også afgørende. Huset er lavet af aluminiumslegering, som ikke kun er let og rustsikker, men også har en god støbepræcision. Højpræcisionsstøbning af husets samlingsoverflade kan opnås gennem højtryksstøbning. Ved bearbejdning af huset bruges et CNC-bearbejdningscenter til planfræsning for at kontrollere fladhedsfejlen af ​​samlingsoverfladen inden for 0,02 mm, hvilket lægger grundlaget for statisk tætning.
Ved forseglingsbehandlingen af ​​husets samlingsoverflade anvender NMRV-reduceren en sammensat tætningsmetode med "tætningsmiddelforseglingspakning". Først påføres et lag silikone fugemasse jævnt på fugeoverfladen. Denne tætningsmasse har god fluiditet og kan fylde de små porer på mikroskopisk niveau for at danne en kontinuerlig tætningsfilm; for det andet monteres en tætningspakning af nitrilgummi på ydersiden af ​​tætningsmidlet. Tykkelsen af ​​pakningen er normalt 0,5-1 mm, og gittermønsteret på dens overflade kan øge friktionen med huset for at forhindre pakningen i at flytte sig under boltstramningsprocessen. Boltenes tilspændingssekvens og drejningsmoment er også nøgleled i statisk tætning. NMRV-reduceren anvender en diagonal trin-for-trin tilspændingsmetode, som jævnt anvender boltens drejningsmoment til den specificerede værdi på 2-3 gange (såsom tilspændingsmomentet for M8-bolten styres til 12-15N・m) for at undgå deformation af samlingsoverfladen på grund af lokal spændingskoncentration.
Derudover anvender de aftagelige dele af NMRV-reduktionsreduktionen, såsom lejeendedækslet og kighulsdækslet, alle den samme tætningsbehandlingsproces som samlingsoverfladen på huset. For eksempel vil lejeendedækslets og husets matchende overflade blive bearbejdet til en ringformet tætningsrille, og en O-ring vil blive installeret i rillen. Kompressionen af ​​tætningsringen styres til 15%-20%, hvilket kan sikre tætningseffekten og forhindre tætningsringen i at svigte på grund af overtryk. Dette all-round statiske tætningsdesign gør det muligt for NMRV-reduceren at opretholde husets lufttæthed under langvarig drift og kan effektivt forhindre, at smøreolie lækker fra den statiske samlingsoverflade, selv under arbejdsforhold med hyppige vibrationer (såsom udstyr på et transportbånd).
4. Ekstra tætningsdesign: synergi af trykbalance og støvtæt struktur
For yderligere at forbedre tætningssystemets pålidelighed har NMRV-reduceren også introduceret en række hjælpetætningsdesigns for at reducere risikoen for lækage fra dimensionerne af trykkontrol og urenhedsisolering.
Med hensyn til trykbalance er der forsynet en åndedrætsventil (eller udluftningshætte) på toppen af ​​reduktionshuset, som normalt er udstyret med et filter og en envejsventil. Når trykket i huset stiger på grund af stigningen i olietemperaturen, åbner åndedrætsventilen for at udlede overskydende gas; når temperaturen falder og der dannes undertryk indeni, forhindrer envejsventilen udeluften i at trænge direkte ind, men indånder langsomt ren luft gennem filteret for at forhindre støv og vanddamp i at trænge ind i huset med luftstrømmen. Denne trykbalancemekanisme kan forhindre, at olietætningen deformeres, eller at den statiske tætningsflade åbner sig på grund af for højt internt tryk, især under højtemperaturarbejdsforhold (såsom glas- og keramiske industrier), er åndedrætsventilens rolle mere kritisk. Reduktionsventilens åndedrætsventil er specielt designet, og dens filternøjagtighed kan nå 50μm, hvilket effektivt kan forhindre støv og sikre ventilationseffektivitet.
Den støvtætte struktur er et andet fokus for hjælpeforsegling. På ydersiden af ​​den dobbelte olietætningsstruktur er NMRV-reducere normalt udstyret med olieslinger eller støvringe. Olieslyngen er monteret på akslen. Centrifugalkraften, der genereres, når akslen roterer, kan smide oliedråberne eller urenhederne, der er fastgjort til overfladen af ​​akslen, ud for at forhindre dem i at nærme sig olietætningen; støvringen er fastgjort på huset og efterlader et mellemrum på 0,5-1 mm mellem skaftet, hvilket danner en labyrintstruktur. Eksternt støv, partikler og andre urenheder vil blive blokeret af inerti, når de passerer gennem spalten, og det er vanskeligt at komme ind i olietætningsområdet. Dette støvtætte design er effektivt i scener med meget støv, såsom smart logistik og tekstiler. Det kan reducere sliddet af urenheder på olietætningslæben og forlænge tætningens levetid.
5. Materiale- og processtøtte: garanterer tætningsydelse fra kilden
Grunden til, at tætningsstrukturen af NMRV-reduceren kan opnå effektiv lækageforebyggelse, er uadskillelig fra støtten fra materialeteknologi og fremstillingsproces. Med hensyn til materialevalg er udover det ovennævnte olietætningsmateriale også smøremidlets ydeevne kritisk - der anvendes syntetiske smøremidler, hvis viskositet-temperaturegenskaber er bedre end mineralolier, og de kan stadig opretholde flydeevnen i miljøer med lav temperatur og er ikke nemme at fortynde ved høje temperaturer, hvorved risikoen for ændringer i olieviskositet reduceres. Derudover har syntetiske smøremidler en stærkere oxidationsmodstand, hvilket kan reducere dannelsen af ​​slam og kulstofaflejringer og forhindre disse urenheder i at tilstoppe tætningsspalten.
Med hensyn til fremstillingsteknologi er akseloverfladebehandlingen af ​​NMRV-reduceren særlig kritisk. Overfladeruheden af ​​snekkeakslen og udgangsakslen styres under Ra0,8, og de behandles ved højfrekvent varmebehandling og finslibeteknologi. Tykkelsen af ​​det karburerede lag når 0,3-0,5 mm, hvilket ikke kun forbedrer hårdheden og slidstyrken af ​​tandoverfladen, men også gør akseloverfladen glattere og passer tættere til olietætningslæben. Denne præcisionsfremstillingsproces sikrer den mikroskopiske tætning af den dynamiske tætningsgrænseflade, og selv i højhastighedsrotation er det svært for olien at sive ud fra kontaktfladen mellem læben og akslen. Testlaboratoriet i Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. er udstyret med højpræcisionsinstrumenter såsom tredimensionelle koordinatmålemaskiner og geartestudstyr. Præcisionsfejlen for kernekomponenter kan kontrolleres inden for ≤0,005 mm. Denne strenge kvalitetskontrolstandard sikrer monteringsnøjagtigheden af ​​tætningsstrukturen fra kilden.
Tætningsstrukturens design af NMRV-snekkegearreduktionen er en multidimensionel integration af materialevidenskab, mekanisk design og fremstillingsteknologi. Fra den dynamiske tætningsforbedring af den dobbelte olietætningsstruktur, til den statiske tætningsoptimering af husets samlingsoverflade, til det ekstra design af åndedrætsventilen og støvringen, drejer hvert led sig om kernemålet om at "forebygge smøreolielækage". Med mange års teknisk akkumulering og innovationsevner har Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. systematisk integreret disse tekniske elementer for at danne et sæt tætningsløsninger, der er egnede til forskellige industrielle scenarier. Dette design løser ikke kun lækageproblemet i udstyrsdrift, men skaber også større værdi for kunderne ved at reducere vedligeholdelsesomkostninger og forlænge levetiden, hvilket afspejler vigtigheden af ​​præcisionsfremstilling inden for industriel transmission.